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    随着社会对于环境保护的意识不断加强，国家法规的愈来愈严格，从国四开始，单纯从发动机方面入手已经很难经济有效的达到法规要求，所以需要增加后处理系统。SCR（selective catalytic reduction），选择性催化还原是我国较广泛应用于发动机的技术路线。应用SCR技术可以达到我国现行的国四、国五、京四及京五法规要求。SCR技术通过向排气中喷射尿素，尿素高温分解产生NH3，NH3可与废气中有害气体NOx发生反应，产生无害的N2，从而达到净化发动机尾气的效果。国4排放标准是国家*四阶段机动车污染物排放标准，汽车排放污染物主要有HC（碳化合物）、NOx（氮氧合物）、CO、PM（微粒）等，通过更好的催化转化器的活性层、二次空气喷射以及带有冷却装置的排气再循环系统等技术的应用，控制和减少汽车排放污染物到规定数值以下的标准。根据规划，北京市明年初对全市新增机动车实施“国家*四阶段机动车污染物排放标准”（以下简称“国4排放标准”），具有国4标准的汽车燃油将在2008年1月1日起开始全市供应。相应的国3标准就是国家*三阶段机动车污染物排放标准。关注汽车排放时常听说国3，欧4，那么将要实施的国4与欧4有什么区别？ 据国家环保总局科技司副司长罗毅介绍说，中国轻型汽车国Ⅲ、国4排放标准在污染物排放限值上与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准完全相同，但在实验方法上作了一些改进，在法规格式上也与欧Ⅲ、欧Ⅳ标准有很大差别。 苏州车用尿素厂家批发 车用尿素溶液(AdBlue)是用不含其他任何添加物的高纯尿素和纯水一起配制的溶液，该溶液中尿素含量为32.5%(质量分数)。国内外重型机厂家大多数采用了SCR(选择性催化还原)技术来满足欧IV、欧Ⅴ机动车排放标准的要求。选择SCR技术的的车辆必须添加尿素溶液作为催化还原剂，使车辆达标排放。汽车尿素溶液较基本的功能是将汽车尾气中的氮氧化物转化成无害的N2和水，节能又环保使您的爱车达到国家规定的尾气排放标准。通过SCR系统的智能控制，当存储罐内尿素溶液不足的时候，汽车会启动不起来，为了保证车辆的正常行驶，应备有充足的尿素溶液。此外选用不同品质的尿素溶液，对车辆的保养也是不同的。当选用的尿素溶液纯度不够，有颗粒物、重金属离子等杂质存在的时候，会对车辆SCR系统的喷嘴、过滤器等零部件造成严重损害，带来不必要的经济损失。低品质的尿素溶液如果化学成分不高，存在重金属及其他化学成分的时候，会与催化剂发生化学反应降低尾气转化效果，甚至失去作用。因此，在选用尿素溶液的时候应尽量选用高品质的产品，以控制车辆的保养成本。
为贯彻落实**关于成品油质量升级国家专项行动的决策部署，5月8日，国家标准委批准发布了*五阶段、生物和普通国家标准，同时启动了*六阶段成品油系列国家标准制修订工作。 
*五阶段车用和车用国家标准已于2013年批准发布。本次批准发布的*五阶段和生物国家标准，标志着我国车用油品标准全面达到*五阶段。和生物是我国发展替代能源、减少原油依赖的重要措施。目前欧盟已经全面使用和生物，美国、巴西等国家也在广泛使用，我国正在多个省市推广使用这两种油品。目前，我国年均消费量约占消费总量的1/4，新标准发布实施，为上述地区和生物质量升级工作提供技术依据，实现替代能源推广和油品清洁化的双重目标。 
本次发布的*五阶段普通标准，参考了美国、英国、日本等发达国家非道路用质量标准，大幅提高了含量、润滑性、脂肪酸等指标要求，再次提高普通清洁化水平，将显着降低拖拉机、农业机械、工程机械、内河船舶等非道路机械的污染物排放，是落实“大气十条”和“水十条”的又一重要举措。据统计，我国2013年生产量为17272万吨，其中约40%为普通，广泛应用于农业、工业、铁路、航运等领域。 
    灰霾肆虐，机动车尾气被认定是一大元凶。于是关于汽车排放标准和油品质量的升级成为较为迫切的问题。